کورس جک پنوماتیک چیست؟
سیستمهای پنوماتیک به عنوان قلب تپنده صنایع مدرن شناخته میشوند و در این میان جک یا سیلندر نقش بازوی اجرایی را ایفا میکند. وقتی صحبت از عملکرد یک سیلندر به میان میاید، یکی از حیاتی ترین فاکتورهایی که باید بررسی شود، میزان جابجایی شفت است. این جابجایی که در اصطلاح فنی به آن کورس میگویند، تعیین میکند که قطعه کار شما تا چه فاصله ای جابجا شود. انتخاب درست این پارامتر نه تنها بر سرعت خط تولید تاثیر دارد، بلکه طول عمر کل سیستم شما را تضمین میکند. در این مقاله جامع قصد داریم به صورت کاملا تخصصی بررسی کنیم که کورس جک پنوماتیک چیست و چه نقشی در بهینه سازی دستگاههای صنعتی ایفا میکند. شما با درک درست از این مفهوم میتوانید در هنگام خرید از میان انواع مدلها، بهترین گزینه را برای جک خود انتخاب کنید تا از اتلاف انرژی و هزینه جلوگیری نمایید. تعریف دقیق پارامتر کورس و نقش آن در عملکرد سیلندر کورس در واقع به فاصله بین نقطه شروع حرکت پیستون تا نقطه پایان آن در داخل محفظه گفته میشود. زمانی که هوای فشرده وارد محفظه سیلندر میشود، نیرویی به سطح پیستون وارد میکند که باعث حرکت آن به سمت جلو یا عقب میگردد. این مسافت طی شده که معمولا بر حسب میلیمتر اندازه گیری میشود، همان کورس نام دارد. برای مثال در سیلندرهای استاندارد که در اکثر صنایع مورد استفاده قرار میگیرند، تعیین دقیق این مسافت برای رسیدن به دقت در توقفگاهها بسیار حیاتی است. اگر شما نیاز دارید که یک بازوی مکانیکی دقیقا بیست سانتی متر جابجا شود، باید از سیلندری با کورس دویست میلیمتر استفاده کنید. در نظر داشته باشید که طول فیزیکی سیلندر همیشه بیشتر از مقدار کورس آن است، زیرا بخشی از فضا توسط پیستون، پکینگها و درپوشهای انتها و ابتدا اشغال میشود. بررسی تفاوت کورس نامی و کورس واقعی در انواع سیلندر بسیاری از تکنسینها در هنگام طراحی سیستمهای خود دچار این اشتباه میشوند که تصور میکنند تمام طول بدنه سیلندر همان کورس حرکتی است. اما در واقعیت ما با دو مفهوم کورس نامی و کورس مفید روبرو هستیم. کورس نامی همان عددی است که روی پلاک جک درج شده و توسط سازنده اعلام میگردد. اما در کاربردهای حساس، ممکن است به دلیل استفاده از ضربه گیرهای داخلی یا ضربه گیرهای هیدرولیکی بیرونی، کورس واقعی کمی کمتر از مقدار نامی باشد. برای مثال در سیلندرهای کتابی که برای فضاهای محدود طراحی شده اند، دقت در محاسبه این فاصله بسیار بیشتر اهمیت پیدا میکند. اگر در محاسبات خود خطا داشته باشید، ممکن است پیستون قبل از رسیدن به انتهای مسیر با قطعه کار برخورد نکند یا برعکس، فشار بیش از حدی به سازه دستگاه وارد آورد که منجر به خرابی زودرس جک و اتصالات آن میشود. نحوه اندازه گیری دقیق کورس برای جایگزینی جک های قدیمی اگر شما یک جک مستهلک در دستگاه خود دارید و میخواهید آن را تعویض کنید، باید بتوانید کورس آن را به درستی اندازه بگیرید. ساده ترین راه برای این کار، اندازه گیری طول شفت در حالت کاملا بسته و سپس اندازه گیری آن در حالت کاملا باز است. تفاضل این دو عدد، مقدار دقیق جابجایی یا همان کورس را به شما میدهد. این موضوع در مورد سیلندرهای سر و ته پیچی که امکان باز و بسته کردن درپوشها برای تعمیرات وجود دارد، بسیار رایج است. دقت داشته باشید که در زمان اندازه گیری، نباید رزوه های ابتدای شفت را جزو مسیر حرکتی به حساب آورید. همیشه توصیه میشود که اگر جک شما در انتهای مسیر به بدنه ضربه میزند، از جک هایی با قابلیت تنظیم ضربه گیر استفاده کنید تا عمر پکینگها و قطعات داخلی سیلندر افزایش یابد. تاثیر طول کورس بر سرعت و توان خروجی سیلندر پنوماتیک بسیاری از کاربران تصور میکنند که طول کورس تاثیری بر قدرت جک ندارد، اما این یک باور نیمه درست است. در حالی که قدرت جک تابع قطر پیستون و فشار هوا است، اما طول کورس مستقیما بر زمان رسیدن به حداکثر سرعت و همچنین میزان مصرف هوای فشرده در هر سیکل تاثیر میگذارد. در سیلندرهای بدون شفت PL / PL که برای جابجاییهای طولانی استفاده میشوند، مدیریت سرعت در تمام طول مسیر بسیار چالش برانگیز است. هرچه کورس طولانی تر باشد، حجم هوای بیشتری برای پر کردن محفظه نیاز است و در نتیجه کمپرسور باید توان بیشتری مصرف کند. همچنین در جک های با کورس بلند، پدیده ای به نام کمانش یا خم شدن شفت در اثر فشار بار وجود دارد که باید با استفاده از راهنماهای خطی یا انتخاب شفت با قطر بالاتر، از وقوع آن جلوگیری کرد تا سیلندر دچار نشتی و خرابی نشود. محدودیت های طراحی در انتخاب کورس های بسیار بلند در دنیای پنوماتیک، جکها با کورسهای متنوعی از ۵ میلیمتر تا چندین متر تولید میشوند. اما انتخاب کورسهای بسیار بلند ملاحظات فنی خاص خود را دارد. یکی از این موارد، لرزش شفت در زمان خروج کامل است. وقتی یک سیلندر با کورس بلند به صورت افقی نصب میشود، وزن خود شفت و باری که حمل میکند میتواند باعث سایش یک طرفه پکینگها و بوش راهنما شود. برای جلوگیری از این مشکل، طراحان معمولا از سیلندر که دارای راهنما هستند استفاده میکنند. همچنین باید به این نکته توجه داشت که هرچه طول مسیر حرکت بیشتر شود، افت فشار در داخل سیلندر نیز محسوس تر خواهد بود. بنابراین در سیستم هایی که نیاز به دقت میلیمتری در تمام طول مسیر دارند، استفاده از سنسورهای مجاورتی در طول بدنه سیلندر برای مانیتورینگ دقیق موقعیت پیستون الزامی است. رابطه بین قطر سیلندر و طول کورس در پایداری سیستم انتخاب نسبت درست بین قطر پیستون و طول کورس، یکی از اصول مهندسی در انتخاب سیلندر است. به طور معمول توصیه میشود که طول کورس نباید بیش از ۱۰ برابر قطر پیستون باشد، مگر اینکه از مکانیزمهای حمایتی استفاده شود. اگر شما از یک سیلندر با قطر کم و کورس بسیار بلند استفاده کنید، شفت در برابر نیروهای جانبی بسیار ضعیف عمل خواهد کرد. این موضوع حتی در سیلندرهای با کیفیت هم صدق میکند. برای مثال در جک های استاندارد، اگر فشار بار جانبی به شفت وارد شود، باعث خراشیده شدن دیواره داخلی سیلندر میشود که